維修維護時，潤滑油的使用頻率(frequency)非常(very much)高。優質潤滑油除了能保護發動機（Engine）、**大化減少換油的次數外，還能節省(spare)汽油開銷。但是，在日常生活中，人們對潤滑油的認識存在以下四個誤區。
誤區一：潤滑(lubricating)油(Lubricating oil)常常添，不用換
常常檢查潤滑(lubricating)油的做法是正確的，但只補充不更換(replace)只能彌補機油數量上的不足。在汽車的使用過程中，由于污染、氧化（oxidation)等原因，潤滑油的質量(quality)會逐漸下降，同時，還會有一些消耗（consume)。
誤區二：添加劑用處大
真正優質的潤滑油(Lubricating oil)是具備多種發動機（Engine）保護功能的成品，配方中已含有多種添加劑，其中包括抗磨劑。旋轉粘度計是用于測量液體的粘性阻力與液體動力粘度，廣泛用于測定油脂、油漆、塑料、食品、藥物、化妝品、膠沾品等各種流體的粘度。石油儀器是獲取**科技信息的橋梁、了解儀器、儀表、裝備動態和市場需求的窗口，是用戶選購儀器儀表的向導和廣大讀者的良師益友。潤滑油**講究配方的均衡以保障性能的充分發揮。自行添加其他添加劑不僅不能給車輛帶來額外保護，反而易與機油中的化學物質發生反應，造成機油綜合性(integrity)能的下降。
誤區三：潤滑(lubricating)油變黑了，就該換油了
這種理解并不全面。旋轉粘度計也是測定聚合物粘度的一種方法，但是很少用來測定熔體的粘度，它的局限性在于不容易得到剪切力和剪切速率等基本數據。對于沒有加清靜分散(dispersion)劑的潤滑(lubricating)油來說，顏色(colour)變黑的確是油品已嚴重變質的表現，但現代汽車使用(use)的潤滑油一般都加有清靜分解劑。這種清靜劑將黏附在活塞上的膠膜和黑色積碳洗滌下來，并分散在油中，**大化減少發動機高溫沉淀物的生成，因此潤滑油使用一段時間后顏色容易變黑，但這時的油品并未完全變質。
誤區四：潤滑油能加就多加
潤滑油(Lubricating oil)量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。潤滑油過多就會從氣缸(壓縮空氣)與活塞(piston)的間隙中躥入燃燒室燃燒形成積碳(C)。這些積碳會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的傾向；積碳在汽缸內呈紅熱狀態還容易引起早燃；如果落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損；還會加速污染潤滑油。其次，潤滑油過多會增加曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油(fuel oil)消耗（consume)增大。